Sau thời gian gián đoạn nghiêm trọng vì bất ổn an ninh khu vực Biển Đỏ, các hãng tàu container lớn trên thế giới đang bắt đầu quay lại sử dụng Kênh đào Suez – tuyến hàng hải chiến lược nối châu Á với châu Âu và phía Đông Mỹ
🚢Hãng tàu lớn quay lại.
- CMA CGM (Pháp) đã nối lại các chuyến vận chuyển qua Suez từ tháng 12/2025, với việc siêu tàu container Benjamin Franklin đi qua kênh sau 2 năm vắng mặt.
- Maersk cũng đã bắt đầu hồi phục một số lượt quá cảnh và cam kết tái sử dụng tuyến qua kênh như một phần của kế hoạch dài hạn sau khi ký thỏa thuận chiến lược với Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez.
📈 Dự báo phục hồi lưu lượng
Theo Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA), lưu lượng tàu qua kênh sẽ tăng dần trong năm 2026 và dự kiến trở lại mức bình thường vào nửa cuối năm 2026 nếu xu hướng hiện tại tiếp diễn.
SCA còn dự báo doanh thu kênh đào sẽ phục hồi mạnh mẽ trong hai năm tiếp theo:
- Khoảng 8 tỷ USD trong năm tài chính 2026–2027
- Khoảng 10 tỷ USD trong năm tài chính 2027–2028
🌍 Tầm quan trọng đối với vận tải biển
Kênh đào Suez từ lâu là tuyến trọng yếu của thương mại toàn cầu, chiếm khoảng 12–15% lưu lượng hàng hoá container toàn cầu. Việc quay lại hoạt động qua tuyến này giúp:
- Rút ngắn hành trình so với đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi).
- Giảm chi phí vận tải & thời gian giao hàng.
- Hỗ trợ ổn định chuỗi cung ứng toàn cầu sau một thời gian dài detour khiến chi phí và thời gian vận tải tăng cao.