Thị trường vận tải biển châu Á đang bước vào tháng 8 với những diễn biến trái chiều. Sau giai đoạn tăng mạnh trong tháng 5–7, cước trên một số tuyến từ châu Á đi châu Âu bắt đầu ổn định hoặc giảm, trong khi các tuyến đi Mỹ vẫn duy trì nhu cầu cao. Điều này cho thấy mùa cao điểm 2026 đang có sự phân hóa rõ rệt giữa các thị trường.
Tuyến Châu Á – châu Âu: cước bắt đầu hạ nhiệt
Theo cập nhật của Freightos cuối tháng 7, cước vận chuyển từ châu Á đi Bắc Âu giảm khoảng 2% trong một tuần, trong khi tuyến đi Địa Trung Hải giảm khoảng 4%.
Xu hướng này xuất hiện sau giai đoạn giá cước tăng mạnh do nhu cầu vận chuyển cao và doanh nghiệp đẩy nhanh kế hoạch xuất hàng. Khi lượng hàng được vận chuyển sớm trước đó giảm dần, áp lực lên giá cước cũng bắt đầu hạ nhiệt.
Đối với Việt Nam, diễn biến này đáng chú ý trên các tuyến Hải Phòng/Cái Mép đi Rotterdam, Hamburg, Antwerp và các cảng khu vực Địa Trung Hải.
Tuyến Châu Á – Mỹ: vẫn duy trì áp lực cao
Trái ngược với châu Âu, tuyến châu Á – Mỹ vẫn tương đối sôi động.
Giá cước trên tuyến châu Á – Bờ Tây nước Mỹ đã tăng mạnh trong giai đoạn cao điểm và dù có thời điểm điều chỉnh, thị trường vẫn chịu áp lực từ nhu cầu nhập khẩu và kế hoạch chuẩn bị hàng cho mùa mua sắm cuối năm.
Đối với doanh nghiệp Việt Nam, các tuyến Cái Mép/TP.HCM – Los Angeles, Long Beach và Cái Mép – New York/Newark, Savannah vẫn cần được theo dõi sát. Việc chờ giá giảm thêm có thể khiến doanh nghiệp gặp rủi ro thiếu chỗ hoặc phải chuyển sang chuyến sau.
Vì sao peak season đang phân hóa?
Một trong những nguyên nhân là nhu cầu vận chuyển không tăng đồng đều giữa các khu vực.
Tại châu Âu, lượng hàng được đẩy nhanh trong những tháng trước đã phần nào giảm bớt, khiến thị trường bắt đầu ổn định. Trong khi đó, nhu cầu vận chuyển sang Mỹ vẫn được hỗ trợ bởi lượng hàng phục vụ mùa mua sắm cuối năm và những thay đổi liên quan đến chính sách thương mại.
Ngoài ra, các hãng tàu vẫn chủ động điều chỉnh số chuyến và lịch khai thác để cân đối lượng tàu với nhu cầu thị trường. Vì vậy, giá cước giảm không có nghĩa là doanh nghiệp luôn dễ dàng lấy được chỗ.
Cước giảm nhưng doanh nghiệp vẫn cần lưu ý
Ngay cả khi giá cước cơ bản có xu hướng giảm, phụ phí và lịch tàu vẫn có thể ảnh hưởng đáng kể đến tổng chi phí vận chuyển.
Doanh nghiệp cần theo dõi:
- Giá cước theo từng tuyến và từng thời điểm.
- Các khoản phụ phí mới hoặc điều chỉnh từ hãng tàu.
- Số chuyến và lịch tàu được khai thác.
- Khả năng lấy chỗ, đặc biệt với các lô hàng có thời hạn giao hàng cố định.
Doanh nghiệp Việt Nam nên chủ động
- Với tuyến Việt Nam – châu Âu, có thể tiếp tục theo dõi xu hướng giảm để lựa chọn thời điểm booking phù hợp.
- Với tuyến Việt Nam – Mỹ, nên chủ động kế hoạch đặt chỗ, tránh phụ thuộc hoàn toàn vào kỳ vọng giá sẽ tiếp tục giảm.
- So sánh tổng chi phí vận chuyển, thay vì chỉ nhìn vào mức cước biển.
- Chuẩn bị phương án thay thế nếu lịch tàu thay đổi hoặc phát sinh thiếu chỗ.
Peak season 2026 chưa hạ nhiệt hoàn toàn mà đang phân hóa theo từng thị trường: cước từ châu Á đi châu Âu có dấu hiệu ổn định, trong khi tuyến châu Á – Mỹ vẫn duy trì áp lực cao. Với doanh nghiệp Việt Nam, việc theo dõi sát từng tuyến và chủ động kế hoạch booking sẽ giúp kiểm soát chi phí và hạn chế rủi ro trong mùa cao điểm.