Thị trường vận chuyển hàng không tại châu Á được dự báo có thể chịu áp lực về tải vận chuyển trong nửa cuối tháng 9, khi nhu cầu gửi hàng tăng trong khi số lượng chuyến bay trên một số tuyến có thể không đáp ứng kịp.
Theo cảnh báo từ C.H. Robinson, tình trạng này có thể rõ hơn từ giữa tháng 9 và tăng dần về cuối tháng, đặc biệt tại một số sân bay và tuyến có lượng hàng lớn. Tuy nhiên, đây không phải tình trạng thiếu chỗ trên toàn bộ thị trường mà chủ yếu tập trung ở những tuyến có nhu cầu cao.
Những yếu tố có thể làm tăng nhu cầu vận chuyển hàng không
-
- Nhu cầu tăng vào cuối quý III: Nhiều doanh nghiệp đẩy mạnh giao hàng để hoàn thành kế hoạch quý III, khiến lượng hàng cần vận chuyển có thể tăng trong thời gian ngắn.
- Lượng hàng công nghệ tiếp tục tăng: Linh kiện điện tử, thiết bị công nghệ, máy chủ và hàng phục vụ lĩnh vực AI đang chiếm nhiều chỗ trên các chuyến bay. Đây cũng là nhóm hàng thường yêu cầu thời gian giao nhanh.
- Nhu cầu xuất hàng trước các kỳ nghỉ: Hoạt động xuất khẩu từ Trung Quốc và một số thị trường châu Á có thể tăng trước Tết Trung thu (25–27/9) và Quốc khánh Trung Quốc (1–7/10).
- Ảnh hưởng từ tình hình Trung Đông: Những thay đổi về đường bay và không phận có thể ảnh hưởng đến lịch bay, hành trình và thời gian vận chuyển.
Thị trường Việt Nam cũng cần chủ động theo dõi
Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong giai đoạn 29/8–2/9, lượng hàng hóa quốc tế qua thị trường
Việt Nam đạt khoảng 18.070 tấn, tăng 3,6% so với cùng kỳ. Riêng lượng hàng quốc tế do các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển tăng 19%.
Trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển tại châu Á có thể tăng vào cuối tháng 9, doanh nghiệp Việt Nam có hàng xuất khẩu bằng đường hàng không cũng cần chủ động hơn trong kế hoạch vận chuyển.
Doanh nghiệp có thể gặp những thay đổi gì?
-
- Một số chuyến bay có thể nhanh chóng hết chỗ, đặc biệt trên các tuyến có lượng hàng lớn.
- Thời gian chốt chỗ hoặc nhận hàng có thể được yêu cầu sớm hơn.
- Có thể phải lựa chọn chuyến bay hoặc tuyến thay thế nếu chuyến mong muốn không còn chỗ.
- Giá cước có thể tăng theo từng chuyến đối với những tuyến có nhu cầu cao.
- Các lô hàng cần giao gấp hoặc có lịch giao cố định có thể chịu ảnh hưởng nhiều hơn nếu đặt chỗ muộn.
Theo C.H. Robinson, dấu hiệu đáng chú ý trước tiên có thể không phải là giá cước tăng mạnh trên toàn thị trường, mà là việc các chuyến bay phù hợp trở nên khó đặt hơn, thời gian chờ chuyến kéo dài hoặc phải chuyển sang phương án vận chuyển khác.
Khuyến nghị đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu
-
- Chủ động đặt chỗ sớm đối với các lô hàng dự kiến vận chuyển trong nửa cuối tháng 9.
- Xác nhận trước lịch bay, thời gian nhận hàng và thời gian cắt hàng.
- Chuẩn bị thêm phương án về chuyến bay hoặc tuyến thay thế đối với hàng cần giao đúng hạn.
- Theo dõi tình hình vận chuyển tại các thị trường lớn như Trung Quốc, Hàn Quốc, Đài Loan, Nhật Bản và Việt Nam.
- Với hàng công nghệ, linh kiện điện tử hoặc hàng giao gấp, nên lên kế hoạch sớm để có thêm lựa chọn về chuyến bay.
Nhìn chung, thị trường hàng không châu Á chưa cho thấy tình trạng thiếu chỗ trên diện rộng. Tuy nhiên, khi nhu cầu tăng vào cuối quý III và trước các kỳ nghỉ lớn, một số tuyến có thể trở nên khó đặt chỗ hơn. Doanh nghiệp Việt Nam nên chủ động kế hoạch vận chuyển từ sớm để hạn chế rủi ro thay đổi chuyến, kéo dài thời gian vận chuyển hoặc phát sinh thêm chi phí.